O Governo de São Paulo está implantando um novo padrão de sinalização ferroviária que promete melhorar o transporte sobre trilhos na Região Metropolitana. Trata-se do ETCS (European Train Control System), tecnologia internacional que aumenta a capacidade da rede, reduz os intervalos entre composições e traz mais segurança à operação. A medida, de acordo com a o Estado, representa um passo estratégico para integrar e modernizar o sistema, beneficiando milhões de passageiros diariamente.
O novo sistema está previsto nos contratos das Linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e no Trem Intercidades, incluindo a Linha 7-Rubi, com fiscalização da Artesp. Para as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, a migração será gradual, de modo a permitir a integração plena da rede no futuro.
Desde agosto, ajustes operacionais vêm sendo feitos, como a transformação da estação Palmeiras-Barra Funda em hub do transporte sobre trilhos na capital, centralizando os fluxos das Linhas 11-Coral, 7-Rubi e 10-Turquesa. “A gente está fazendo a interligação de todas as sinalizações para adequação ao modelo ETCS. Isso vai possibilitar que, por exemplo, o trem da Linha 8 ande na Linha 7-Rubi, na Linha 10-Turquesa, na Linha 11-Coral. O ganho futuro de ter toda a sinalização integrada em todas as linhas vai ser muito grande”, explicou o secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.
De acordo com a CPTM, a ampliação da Linha 10-Turquesa até a Barra Funda trouxe benefícios imediatos, garantindo integração com a Linha 7-Rubi em plataformas opostas, sem custo adicional para os passageiros, mesmo após a suspensão do Serviço 710. A Secretaria de Parcerias destaca que a padronização tecnológica eleva o transporte ferroviário paulista a um novo patamar, alinhado às melhores práticas internacionais e focado no benefício direto ao usuário.
O secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, alega que o novo sistema ajudará a redistribuir o fluxo de passageiros, reduzindo a pressão em estações como Luz e Brás e oferecendo mais alternativas para usuários vindos do ABC, do Alto Tietê, do interior e de diferentes regiões da capital. “A gente vai trazer muito investimento para as linhas. Novos trens, menor tempo entre os trens, mais flexibilidade entre as linhas. Isso vai trazer muito benefício para a população que usa essas linhas diariamente”, afirmou.
Outras melhorias já foram implementadas: na Linha 12-Safira, a operação em loop foi substituída por circulação direta entre Brás e Calmon Viana, com intervalo médio de 4,5 minutos nos horários de pico; na Linha 13-Jade, o intervalo caiu para 10 minutos; e no Expresso Linha 10, que conecta Santo André a Tamanduateí, os trens passaram a circular a cada 20 minutos nos períodos de maior demanda.
A TIC Trens assumiu em agosto a operação supervisionada da Linha 7-Rubi, sob orientação da CPTM, até o início da operação comercial em novembro. O contrato inclui também a operação do Trem Intercidades Eixo Norte (TIC) e do Trem Intermunicipal (TIM). O TIC, previsto para 2031, será o primeiro trem de média velocidade do Brasil, ligando São Paulo a Campinas em 64 minutos. Já o TIM deve começar a operar em 2029, conectando Jundiaí a Campinas em 33 minutos. O projeto foi leiloado em fevereiro deste ano e será implantado pelo consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos, com investimento estimado em R$ 14,2 bilhões.
